Mit
neuem Design, hochmoderner Antriebstechnik und aufgewerteter Ausstattung geht
der Mitsubishi Galant ins Modelljahr 1999. Zu den äußeren Erkennungszeichen
zählen eine stärkere Wölbung der Motorhaube, markante Klarglasscheinwerfer
und ein neu gestalteter Frontstoßfänger; die Heckansicht der aktuellen Galant-Generation
prägt ein markantes Firmenlogo und, bei der Limousine, ein optimiertes Rückleuchtendesign.
Neue Innen- und Außenfarben sowie verschiedene Ausstattungsänderungen runden den Auftritt des als Limousine und Kombi lieferbaren Mittelklassemodells ab. Dazu zählt die serienmäßige Ausrüstung des mittleren Fondsitzes mit einem Dreipunktgurt und höhenverstellbarer Kopfstütze, ebenso die Optionen auf ein von Mitsubishi entwickeltes Navigationssystem oder eine für alle Modelle verfügbare Lederausstattung.
Auch die GDI-Zukunftstechnologie hält Einzug in den Galant. Neu im Antriebsprogramm ist ein hochmodernes 2,4-Liter-Triebwerk mit Benzin-Direkteinspritzung und einer Leistung von 110 kW/150 PS. Das mit 225 Newtonmeter außerordentlich durchzugsstarke Triebwerk entspricht der strengen D3-Abgasnorm und verbindet exzellenten Antriebskomfort mit ausgeprägter Wirtschaftlichkeit: Mit einem Gesamtverbrauch von ledig-lich 8,3 l/100 km nach EG-Norm zählen die GDI Galant-Modelle zu den sparsamsten Vertretern der oberen Mittelklasse.
Ein weiterer Technik-Leckerbissen ist die neueste Generation des adaptiven (=selbstlernenden) Viergang-Automatikgetriebes INVECS II, das jetzt über einen weiteren Schaltmodus verfügt. Wird nämlich statt der komfortorientierten Automatikfunktion eine sportliche Fahrweise bevorzugt, drückt der Fahrer den Wählhebel seitlich in die Ebene "Sports Mode" und kann nun die Gänge durch Drücken beziehungsweise Ziehen manuell wechseln.
Die Europa-Absatzplanung für das neue Galant-Modell sieht rund 26.000 Einheiten in 1999 vor, von denen rund 10.000 Exemplare auf den deutschen Markt entfallen.